Es war einmal ein Vorzeigeprojekt der Konkan Railway. Aber schon kurz nach dem Start war die Skybus Metro Teststrecke in Margao nur noch eine Ruine auf Stelzen. Wie kann das sein? Die Überreste stehen seit 20 Jahren am Bahnhof Madgaon (Margao) in Goa, aber bald wird vom Testgelände nichts mehr zu sehen sein.
Die Skybus Metro sollte das Verkehrsproblem in Städten lösen. Oft wird das indische Schienensystem auf Stelzen als „Monorail“ bezeichnet. Tatsächlich handelt es sich um ein Bahnschienen-System in Normalspur (1435 mm).
Die Züge stehen nicht mit ihren Rädern auf den Schienen, sondern die Wagenkästen hängen unterhalb der verkleideten Schienen und scheinen zu schweben. Die Schwebebahn in Wuppertal funktioniert nach einem ähnlichen Prinzip.
Um die Idee der Öffentlichkeit vorzustellen wurde die 1,6 Kilometer lange Skybus Metro Teststrecke in Goa gebaut. Sie führt entlang der Bahnanlage, am Bahnhof in Margao befindet sich eine Station.
2005 ging die Teststrecke in Betrieb, aber im September ereignete sich allerdings ein Unfall mit einem Toten und drei Verletzten. Zu dem Zeitpunkt begann das Projekt zu sterben.
Die Teststrecke wurde nicht weiter ausgebaut und auch der Versuch das Transportsystem einer Stadt schmackhaft zu machen scheiterte. Ein Video wirbt für den Einsatz der Schwebe-Metro z.B. in Hyderabad.
Ursprünglich sollte die Teststrecke auf 10,5 Kilometer verlängert werden, doch dazu kam es nicht mehr. Im Oktober 2013 beschloss die Konkan Railway die Skybus Metro Strecke abzubauen.
Anfang 2015 existiert die Strecke nur noch bis zur Stütze Nr. 47, der Rest ist bereits entfernt. „Work in Progress“ ist auf dem Zaun entlang der Baustelle zu lesen, die Abrissarbeiten bei der Hängebahn gehen weiter. Vom “Lost Place Sky Metro” wird bald nichts mehr zu sehen sein.
Offen gesagt: Es ist interessant, dass innerhalb von 10 Jahren die Anlage so verkommen aussieht. Jedenfalls sieht das alles nicht sehr repräsentativ aus.
Ob das einmal anders war? Züge direkt auf der Strecke sind leider keine mehr zu sehen, eine Garnitur ist seitlich vom Bahnhof Madgaon ausgestellt.
Ob dieser Wagen für Testfahrten verwendet wurde ist mir aber nicht bekannt. Die Züge in Videos und auf alten Bildern sehen alle “rundlicher” aus.
Die Ruine der Skybus Metro Station ziert nach wie vor den Bahnhofsvorplatz in Margao. Der kleine Bahnhof ist sogar bei Google Maps als „Skybus Metro Railway Station“ zu finden. Reisende werden hier aber vergeblich auf den nächsten Zug der Hängebahn warten.
Hätte die Skybus Metro Railway das Potential gehabt, die Verkehrsprobleme in den Städten zu lösen? Oder gibt’s effizientere Systeme. Was sagst Du?
fotofisch says
sehr interessant. Ich finde U-Bahn am besten in den Grossstädten. Vielleicht hier aus geologischen Gründen nicht möglich? Ausserdem natürlich sehr teuer. Aber m.W. gibt es kein System dass mehr Menschen befördern kann
Gerhard says
Ich denke, dass U-Bahn bzw. Metro-Systeme auf konventioneller Schiene und in Normalspur auch weiterhin in Städten am attraktivsten bleiben. Die Skybus Metro wurde in flachem Gelände gebaut, die Teststrecke weist nur sanfte Kurven auf. Schon zum Start dieses Projekts gab es smartere Metro-Systeme für schwierige Topografie, z. B. die Monorails in China. In Chongqing habe ich sie im Regelbetrieb gesehen, sie überwindet starke Steigungen und fährt aufgeständert und unterirdisch.